第(2/3)页

    年前对汝阴城发动突袭之后，司空府又源源不断的组织车船，将这些煤渣运往焦陂前线，倾倒到战场上，铺设出上百条接逼敌垒的出兵通道。

    从焦陂到泉河，守军营垒区的正面宽度足足超过三十里。

    除了焦陂、泉河两座主要城池外，守军在两城之间的第一层防御，就建了十二座坚固营垒。

    要将这一座座彼此通联、互为犄角的营垒强行拔除，接战出兵通道怎么能少？

    少了就没有办法将司空府双倍于敌的兵力优势发挥出来。

    即便守军早就在每座营垒外围开挖壕沟以为屏障，为了保障阴雨天气雨水能及时排泄出去，前军也没有粗暴的直接将壕沟填起来，而是利用上百座特制的壕桥车架起进军的通道。

    壕桥车又称壕桥、“飞桥”、“飞江”，战国时就普遍用于攻城拔寨，以渡城寨之外的壕沟及护城河等障碍物，乃是攻城军所用的机动便桥。

    只不过司空府给前军所投用的壕桥车，不仅框架为精铁构件，桥面的栈板也是用薄铁板铆接。

    虽说车身要比传统木制桥车笨重得多，但这也是有意而为之，为了就是架入壕沟之中，就不惧小股敌军出城寨有能力破坏或移走，可以反复使用，相当于在敌军城寨之前架设起进逼城下的半固定桥梁。

    目前司空府提供给前线的其他战械，也是尽可能的铁制化。

    薄铁板得以规模化轧制之后，也从根本上解决了铁制战械的轻便性难题。

    铁制战械除了结构强度足，不畏寻常箭矢射击及石弹轰砸外，在敌我双方都习惯在战场上大规模投掷火油罐之后，铁制战械相比较传统木作用蒙裹生熟牛皮防火，实在是优越太多了。

    目前司空府投入战场的洞屋车，上实下虚，将卒藏身其中随车进逼敌军城下，基本上可以做到无惧弓弩及投石机、火油罐的攻击。

    将卒借助洞屋车等战械进逼敌城之前，投石弩车、楼车等中小型战械就可以移动到更近的距离，可以居高临下或就近攻击城头敌军以及敌军部署在城墙内侧的投石器械，从而实现对某一段敌城的彻底封锁，以便人马以更小的伤亡实现登城作战。

    虽说岳海楼在过去一年多时间里，投入极大的资源，将焦陂、泉河之间的四十多座营盘军塞化，也尽可能通过一道道壕沟、护墙，加强彼此之间的联络、相互增援，使之一体化，但毕竟不是一座三十里纵深、内部可以无障碍调动、协调的千古雄城；毕竟京西兵马都总管府所能调用的资源，早就不能跟京襄相提并论了。

    在大量攻城器械的配合下，陈子箫仗着兵力上的优势，对焦陂、泉河之间第一层十二座营盘一起展开强攻，至少这十二座营盘是各自为阵的。

    而且这十二座营盘的驻军都是有限的，没有能力独

    立展开反攻。

    岳海楼倘若想在诸营盘之间调兵遣将，想要将精锐兵力集中到某个营盘之中准备进行反攻，动作迟缓不说，还完全没有什么隐蔽性可言。
    第(2/3)页